渤海湾港新开两条集装箱航线,山东港口整合释放新一轮红利

2019-11-15 14:17:11

来源标题:匿名

山东港渤海湾港口集团潍坊港,“新河大”和“金凤5号”三次鸣笛顺利起航,标志着“潍坊-青岛”和“潍坊-威海”集装箱航线正式开通。第一张照片

10月14日,山东港口渤海湾港口集团潍坊港的“新河大”号和“金丰5号”船鸣喇叭三次,顺利启航,标志着“潍坊-青岛”和“潍坊-威海”两条集装箱航线正式开通。此时,山东港在不到100天前正式建成。紧紧编织全省集装箱航线运输网络和创建一个主要海陆联系通道的序幕已经拉开。在“一体化、一体化、耦合”的背景下,集装箱业务的竞争力迅速提升,新一轮发展红利开始释放。

据估计,每年将增加80,000个标准集装箱。

据悉,“潍坊-青岛”航线由国内集装箱航运巨头中固航运运营,“潍坊-威海”航线由威海港金丰货运贷款运营。航班计划密度暂定为每周两班,预计山东港每年至少新增80,000个标准箱。

直接路线会给上游和下游企业带来哪些直接利益?山东港口渤海湾港口集团贸易公司副总经理王李安东开门见山地说:“从现在开始,潍坊周边腹地100公里以内生产的陶瓷、深加工蔬菜等商品可以就地“投放”,将青岛港或威海港干线与长江三角洲和珠江三角洲连接起来。”

据报道,在此之前,主要的贸易运输方式是陆路运输和水路散装货物运输。从潍坊港出发,陆路到威海需要328公里。拖车的长距离运输导致大的污染排放和低的单向货运量。然而,集装箱航线将彻底突破传统运输方式的局限,弥补陆路运输的载客量小、安全性差、价格高等不足,提高运输效率。

很难用数字来估计集装箱航线带来的社会效益。从运营多年、从潍坊港到辽宁营口港的“鲁辽大通道”,可以直观感受到海运成本的降低和效率的提高:潍坊港到辽宁营口港的距离约为240海里(约445公里),海陆距离约为100公里(潍坊市到潍坊港约50公里,营口市到鲅鱼圈港约50公里),海陆总距离约为545公里。潍坊至营口的陆路运输需要在渤海湾周围呈“丁”字形,运输距离约为980公里,通过潍坊港至营口港的运输距离可缩短435公里。据估计,同样的货物在潍坊和东北之间运输,绕过山海关可以节省约40%的陆路运输总运费,走浓烟路线可以节省约30%的运费。

集装箱干线竞争优势逐渐显现

香港“枢纽畅通无阻,通融繁荣”。从集装箱运输业的角度来看,支线运输是供应链的一个关键部分,但它往往被干线的强光淹没。为了降低深海航段的单位成本,全球航运巨头通常通过减少港口连接来提高效率。

全省港口规划“一盘棋”,管理服务“一张网”,资源开发“一张地图”。在山东省港口一体化改革的背景下,港口干线的竞争优势更明显的是直航的开通。今年以来,渤海湾港口集团潍坊港积极推进航线开放。3月,“潍坊-虎门”南集装箱干线开通,填补了潍坊港集装箱干线的空白。随着新集装箱航线的增加,青岛港、威海港和潍坊港将资源互补,拓展潍坊港的经济腹地,为外向型经济发展提供强有力的支持。

对此,山东港口集团渤海湾港副总经理薄传民表示,凭借山东港口集团全球航线的优势,新开通的集装箱航线就像两条海上纽带,逐渐将潍坊港及其腹地经济融入全球贸易体系。基于此,潍坊港将继续探索开放潍坊港至渤海湾其他港口的直达航线,加快航运和客运资源的聚集。

瞄准全球航运生态圈

据观察,山东港口集团成立两个月以来,集装箱航线密集开通:8月17日威海至青岛中创集装箱内支线开通;9月12日,日照至青岛和中创岚山至青岛两条集装箱外贸内支线开通。10月12日,“威海-潍坊”开通了第一条环渤海湾集装箱航线。

多条海上支线为内地客户开辟了更加经济便捷的中转渠道,缩短了内地与港口的距离。以中创岚山至青岛支线为例,线路开通后,与公路运输相比,岚山、临沂等内陆企业每标准箱可节约物流成本200-400元。

据悉,山东港口集团拥有285个生产泊位,吞吐量近13亿吨,其中集装箱年吞吐量超过2700万标准箱,居全国第三位和世界第六位,并加入全球国际货物贸易体系。如今,山东港拥有262条集装箱航线,与世界180多个国家和地区的700多个港口建立了贸易关系,成为世界上最繁忙的海上客运航线之一,也是山东与世界接轨的重要窗口。

山东港口集团总经理李奉利在9月份中远船务-山东港口集团北极航线2019成立仪式上表示,山东港口将更紧密地融入全球航运的“端到端”供应链和生态圈。据悉,10月份,中远特殊航线至北极的第三次东航“天安号”和第五次东航“大泰号”将分别与山东港口青岛港和日照港相连,以促进北极东北航道的正常运行。

随着新集装箱航线数量的增加和区域间经贸交流的更加活跃,山东港口逐步勾勒出“以青岛港为枢纽港,日照港、烟台港、渤海湾港围绕各自区域腹地形成海上支线布局”的干支线网络,与“一带一路”和山东自由贸易试验区无缝对接,向国际门户枢纽港和国际航运中心推进。

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